传世脚本 传世回城石详解

不要等待机会，而要创造机会。

搞笑．．哈哈．

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路过!!!!!!

        超轻型飞机


        机翼折叠技术


        发明人：韩果正


        实现二十一世纪个人交通工具梦想的关键技术


        一、 二十一世纪个人交通工具的梦想


        二十世纪是汽车技术发展最为辉煌的一个世纪。汽车已成为大众普通使用的个人交通工具，也成为一种给大众生活带来很大便利及享受的最方便、最舒适，也是最完美的个人交通工具。汽车技术已经发展到相当成熟、相当完美的地步。但也正是这项技术的日益完美的接近，它也日益走到了最辉煌的顶峰。随着汽车技术发展的完美，其发展的局限性也越来越突出。汽车是一种平面空间的交通工具，当它已经达到大众普遍使用的程度时，它也开始大量挤占了人类活动的平面空间，今天人与汽车挤占空间的矛盾已经越来越突出，人们在享受汽车带来的舒适与方便的同时，也在越来越严重地忍受着道路拥堵、停车困难、人们的活动空间变得越来越小，人们的活动自由也越来越受侵扰等诸多问题的困扰。解决个人交通工具的这些负面问题，已经成为大众的普遍愿望。然而因为汽车是一种平面空间交通工具，这种对平面空间挤占而带来的问题，是无法在平面空间中得到解决的。汽车的发展也是无法超越这种平面空间限制的。


        超越平面空间的限制进入三维立体空间来获得更大自由的个人交通工具，是人类对个人交通工具发展的希望与梦想。飞机正是这种个人交通工具希望与梦想的寄托。飞机成为大众的个人交通工具，也将是科学技术发展的必然。


        飞机已经发明近一百年了，飞机技术在这一百年内也得到了突飞猛进的发展，从小型个人使用超轻型飞机到能乘坐数百人的超大型客机，从低速飞机到超音速飞机，从固定翼的滑行起飞飞机到旋转机翼的直升飞机，从人工驾驶的飞机到可以由计算机自动驾驶的飞机等等，可以说飞机的技术进步也正在以惊人的速度发展着。


        尽管飞机技术在很多方面已经取得了惊人的成就，但是某些方面的发展却远远落后于人们的希望。今天个人使用的超轻型飞机还不能成为大众使用的个人交通工具，就是因为飞机的某些技术发展还达不到人们的使用要求。其中最为重要的一个方面是，飞机还没有一对象小鸟一样可以自由随意收叠的翅膀。如果飞行类动物如小鸟没有一对可以自由收叠的翅膀，他们就不可能有今天的自由，也许根本就不可能有今天的存在。个人使用超轻型飞机正是因为还没有一对象小鸟一样可以自由收叠的翅膀，所以还不能成为大众普遍使用的个人交通工具。飞机要有一对自由收叠的翅膀，就要有一种实现这种收叠功能的技术，这就是机翼的折叠技术，就是因为还没有一种理想的机翼折叠技术的出现，从而限制了飞机还不能成为大众的个人交通工具。


        二十一世纪的今天，世界的经济能力已经非常强大，个人使用的超轻型飞机的成本已经和汽车成本相当，有些甚至低于汽车成本，个人使用飞机作为交通工具，在经济的支付能力上将成为普遍的可能，正象今天的小汽车已经成为个人交通工具的普遍现实一样。超轻型飞机能够成为个人交通工具的障碍已经不是经济的支付能力问题，而关键是它的技术进步能否达到人们使用要求的问题，而它的技术进步中最关键的是能否理想的解决机翼的收叠问题，如果不能理想的解决这个问题，飞机作为大众个人交通工具还只能是一种梦想。


        十九世纪及十九世纪以前，个人交通工具是马匹；二十世纪个人交通工具是汽车；二十一世纪个人交通工具是什么？还是汽车吗？！或者能是飞机吗？！


        二、 技术进步的障碍


        飞机作为个人交通工具面临的技术进步的最大障碍是机翼的理想折叠问题。折叠技术是一项起源古老的机械技术，但也是一种关系到很多技术发展的基础性技术。折叠技术的发展，也影响着很多相关技术的发展。折叠技术虽然是一项起源古老的技术，但它的发展却是远远未到极限的技术，它的技术进步比很多新兴技术更为困难。二十世纪初，当飞机发明出来后，就已经开始有人梦想将飞机变为个人交通工具。为了实现这一梦想，人们曾经付出过巨大的努力。折叠技术表面看起来不是一种很难解决的问题，至少相对于飞机其它方面的多种技术进步而言，看似较为简单的技术。然而实质上及实践上证明并非如此。在飞机的发明及发展史上，机翼的折叠问题，从飞机技术发展的早期就已经是一个重要的研究内容了。因为飞机出现以后，人们就开始了以飞机作为个人交通工具的梦想。然而这一梦想的最大技术障碍就一直是机翼的折叠问题。很多国家的研究机构也因这种需要以及军事上的需要等，展开过对这一问题的研究。并出现过多种多样的技术方案以及大量的专利申请，但一直到现在仍然没有出现理想解决这一问题的突破性技术，从目前此项技术的发展进程来看，离理想解决这一问题的时间还遥遥无期。


        由于飞机的飞行原理与鸟类的飞行原理完全不同，飞行控制的操纵原理也与鸟类的控制操纵原理完全不同，此外人类制造材料的科学技术水平，也远远未达到某些自然生物构造材料的水平。因此人类尚不能通过模仿鸟类等飞行动物的翅膀收叠方式来解决飞机机翼的折叠问题。只能针对飞机的原理、构造及现有材料技术水平，制造技术水平等来解决机翼的折叠问题。飞机机翼的折叠问题，涉及到诸多要求和限制，这些要求和限制主要表现在如下几个方面。


        1.  机翼的外形是根据空气动力学，飞行动力学的要求而设计的特殊形状，折叠技术要保证这种外形不被破坏。


        2.  机翼上有用于操作控制飞机飞行运动的部件，如副翼，折叠技术不能影响这些附件的存在及破坏它们的操纵能力。


        3.  在保证机翼原有的强度时，不能因折叠技术过多的增加结构重量。


        4.  机翼中存在着大量多余空间，折叠后这些空间应被大量压缩，否则折叠后的体积过大整体形状臃肿，不利于折叠后的运动及折叠后的存放。


        5.  机翼折叠后应与机身形状协调，如鸟类的翅膀在收叠后与身体的协调一样。


        6.  折叠过程应简单、快速、方便，能单人进行操作，甚至要求坐在机舱内就能操作或者坐在机舱内电控操作。


        7.  折叠结构简单、可靠、安全性高。


        8.  不能有过高的制造成本等等。


        由于这些特殊要求及特殊限制，机翼的折叠技术实际上成了一种难度极高的技术。正因为如此，才出现了飞机技术在其它方面都在飞速进步，而机翼的折叠技术的进步却远远跟不上人们希望的现象，这也是飞机技术发展不协调的根本原因。


        三、 梦想中的希望


        中国发明家韩果正先生最近研究及设计出了一种个人超轻型飞机的机翼折叠技术，有望从根本上解决飞机机翼的折叠问题，使飞机机翼的折叠达到人们希望的理想状态。这一折叠技术能够通过很简单的结构，而满足对机翼折叠的多种特殊要求及多种特殊限制。这项机翼折叠技术有希望是飞机向个人交通工具方面的发展而迈出的突破性的一步。这种机翼的折叠技术具有如下特点：


        1.  折叠结构不影响机翼的设计外形，各种形状的机翼都可以采用这种折叠技术。


        2.  机翼上操纵控制运动部件如副翼，不受折叠结构的影响，并能跟随机翼一起折叠。


        3.  在保证机翼原有强度时，因折叠结构所增加的重量不超过机翼原重量的10%，甚至可达到5%以内。


        4.  机翼外形内部的多余空间，能在折叠时被大量压缩，机翼折叠后的体积变得更小，便于折叠后的运动及整机的存放。


        5.  机翼能够实现多重折叠，而且折叠后的形状能与机身的形状相协调，有如鸟类的翅膀与身体的协调一样。


        6.  折叠过程简单、快速、方便，能单人坐在机舱内操作，也可以用自动方式操作。


        7.  折叠机翼结构简单、可靠、安全性高、且生产制造容易。采用现有的生产制造技术及现有的制造材料就可以制造出产品。


        8.  折叠结构使机翼的成本增高约30%。


        本发明的机翼折叠技术，不是简单地将一些折叠方法应用到机翼的折叠上，而是将机翼的结构与折叠的要求统一为一个整体，使机翼要求的结构与折叠要求的结构融合为相互作用的结构。并将对机翼与折叠关系之间的各种特殊要求和各种特殊限制，在新的结构中得到了和谐与统一，而且是在一种很简单的结构中得到了和谐统一。在这项发明研究成功之前，发明人韩果正先生已经成功地解决了《板式结构的多重折叠技术》，这一经典折叠技术难题，并成功的制造出了样机。


        本发明的机翼折叠技术的出现，将看似在短期内无法理想解决的机翼折叠问题，有可能在突然之间得到了理想的解决。将看似无法用简单结构来解决的复杂问题，做到了用简单结构实现了解决。本项发明的出现，有可能是飞机向大众化个人交通工具发展的这条技术路线上的一次重大技术进步。有可能使飞机成为大众化个人交通工具的时间大大缩短，使大众对二十一世纪个人交通工具的梦想，在二十一世纪的初期就能变为现实。


        四、 美好的开发前景


        本发明的机翼折叠技术，能很快的应用到结构简单的超轻型飞机上。目前使用的超轻型飞机，基本上是固定翼的，它的停放需要占用很大的场地，管护费用很高，使这种飞机的使用综合成本很高。此外由于地面空间是非常有限的资源，它的占用量是有限的，这些问题都限制了超轻型飞机使用数量的增长，也限制了这种飞机向大众化的个人交通工具方面的发展。


        本项发明应用于超轻型飞机，使这种飞机有了可以自由收叠的翅膀。其停放时占用的场地将大大减小，管护费用也将大大降低。虽然飞机的一次性购买成本增加了，但由于场地占用费及飞机的管护费用的大幅度降低，飞机使用综合成本（购买成本及使用成本）会有大幅度下降，此外地面有限空间资源的利用率会得到大幅度的提高，这将允许及促进超轻型飞机使用量的大幅度增加，这也将促进超轻型飞机向大众化的个人交通工具方向的发展，这种发展也将带来新的产业机会和商业机会。


        本发明的机翼折叠技术，是飞机向大众化个人交通工具方向发展的技术路线上的关键技术，也是这条技术路线上的一项基础技术，它为在这条技术路线上的其它技术的发展，扫清了前进的障碍，有可能使这条技术路线出现迅速的技术进步。例如：有了这项机翼折叠技术后，飞机与汽车结合的新型交通工具会迅速出现。本发明的机翼折叠技术将影响和控制着在这条技术路线上的其它技术的进步和发展。其经济意义及技术战略意义都是十分巨大的，如果本发明的机翼折叠技术能开发成功，参与这项技术的开发者会在这条技术路线上占到最主动的地位。


        将飞机或者飞机与汽车的结合体，发展成为大众化的个人交通工具，将使人们的活动空间，从目前的地面空间发展到天空的三维立体空间。将使人们的活动空间大大增加，减小了地面空间的拥挤，使交通更为方便快捷，人们有了更多的自由。此外人们可以在空间活动中获得更大的生活乐趣与生活情趣，从而大幅度提高大众的生活质量。这种集交通工具与娱乐工具为一体的产品，是二十一世纪大众梦想的产品。如果能将这种梦想变成二十一世纪的产业，对于实现这种梦想的开发者，会为此享受到巨大的精神快乐，并且会为此得到巨大的经济利益的回报。


       


       


       


        联系人：李瑞兰


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        2016年5月15日